Анонсированная в феврале финансовая модель Chevrolet наконец-то вернулась на российский рынок. Изначально старт продаж был запланирован на март, но его пришлось отложить из-за пандемии и проблем с растаможкой автомобилей. В начале июля автомобили появились у представителей ОМСК, Волжского и Волгограда, а первая и единственная выставочная площадка в Москве недавно открылась для бизнеса. Но сначала — многогранная история проблем.
Модели Chevrolet ушли с российского рынка в 2015 году: концерн General Motors минимизировал присутствие в нашей стране и продавал только дорогие американские модели. В то же время активизировался консорциум GM-Muzbekistan, и в 2016 году недорогие модели Chevrolet, собираемые в Узбекистане, вернулись на российский рынок под торговой маркой Ravon. Однако раскрутить новый бренд не удалось даже с первой или второй попытки (которая пришлась на осень 2019 года).
Так, зимой прошлого года General Motors и теперь уже независимая компания Uzart Motors (узбекская сторона выкупила долю GM в консорциуме) достигли соглашения, по которому завод «Узбекистон» начнет продавать автомобили на экспортные рынки России, Казахстана и Беларуси. Бренд Chevrolet. Кстати, в Узбекистане уже давно продаются те же автомобили под американским брендом.
Отныне у Chevrolet в России два дистрибьютора. General Motors Russia продолжит поставлять американские модели (Traverse, Tahoe и Camaro), а дистрибьютор «Керес РУС» отвечает за узбекские автомобили. У этих двух компаний разные сайты, и даже сеть «двух дилеров Chevrolet» в нашей стране пересекается лишь частично. А пикантность заключается в том, что «Керес Рус» является дочерней компанией казахстанской «Келес Дистрибьюшн». При чем здесь Казахстан?
Это незамысловатая комбинация, придуманная GM и Uzart Motor для обхода таможенных пошлин. Ведь Казахстан, в отличие от Узбекистана, входит в общую таможенную территорию Российской Федерации. Костанайское предприятие «Сарыаркаавтопром» уже несколько лет выпускает узбекские автомобили Ravon для внутреннего рынка Казахстана, но весной прошлого года партнеры провели праздничный ребрендинг и изменили модельный ряд. В настоящее время Chevrolet Nexia, Cobalt, Tracker, Malibu, Dama, Lab и Trailblazer собираются в Костанайской области на крупном узбекском предприятии Kit по технологии SKD. В том числе и на экспорт!
Из этого модельного ряда только седаны Chevrolet Nexia (модернизированный Aveo последнего поколения) и Chevrolet Cobalt сертифицированы для продажи в России. Это означает, что в них предлагаются автомобили под американской маркой, разработанные в Корее (Aveo / Nexia) и Бразилии (Cobalt), произведенные в Узбекистане и доработанные в Казахстане. У машин две таблички с указанием завода-изготовителя, но VIN-номера одинаковые. Впрочем, такая система вполне в духе General Motors (вспомните Chevrolet Lanos).
Сами Nexia и Cobalt ничем не отличаются от уже известных моделей Ravon Nexia R3 и Ravon R4; к 2015 году Chevrolet сигнализирует. Двигатели, коробки передач и даже комплектации идентичны Ravon. К сожалению, узбекский завод пока не покорил эти модели задними дисковыми тормозами, парктроником и современной мультимедиа с сенсорным экраном, но «Ретро» точно порадует обычной магнитолой с CD-проигрывателем, кнопками и монохромным экраном.
Chevrolet Nexia оснащается двигателем GM 1.5 (105 л.с., 141 нм) с бензиновым распредвалом AI-92. Эти двигатели производятся на отдельном заводе в Узбекистане. На Cobalt устанавливаются те же атмосферные двигатели мощностью 106 л.с. и 134 нм. Оба «базовых» автомобиля оснащены двумя подушками безопасности и ABS, хотя штатная система стабилизации есть только у Nexia. Однако Cobalt в заводской комплектации оснащается пластиковой защитой двигателя снизу, в то время как Nexia — представительский вариант.
| Chevrolet Nexia. | 1. 5 mt5 | 1. 5 AT6 |
|---|---|---|
| LS | 699 900 Фрикцион. | — |
| LT | 739 900 Фрикцион. | 799 900 Фрикцион. |
| LTZ | — | 829 900 Фрикцион. |
| Chevrolet Cobalt | 1. 5 mt5 | 1. 5 AT6 |
|---|---|---|
| LS | 749 900 Фрикцион. | — |
| LT | 789 900 Фрикцион. | 839 900 Фрикцион. |
| LTZ | — | 869 900 Фрикцион. |
На первый взгляд, узбекско-казахстанские Chevrolet собраны качественно и аккуратно, с ровными зазорами между кузовными панелями и дверями, которые закрываются легко и без дребезга. Однако возраст этих автомобилей скрыть невозможно, ведь первое поколение Aveo дебютировало в 2002 году (еще под маркой Daewoo), а Cobalt — в 2011-м. Они представляют собой узкие салоны с откровенно пошлым декором и недостатком опций.
При этом обе модели Chevrolet дороже Lada Vesta: версия с «механикой» стоит от 654 000 рублей, а вариатор — от 786 000 рублей. Цена Renault Logan с двумя подушками безопасности на данный момент составляет минимум 689 000 рублей, а при выборе четырехступенчатого «автомата» — 779 000 рублей. Однако Hyundai Solaris (от 775 000), Kia Rio (от 800 000), Skoda Rapid (от 792 000) и Volkswagen Polo (от 793 000) стоят дороже.
Что дальше. В следующем году с казахстанского конвейера могут сойти кроссовер Chevrolet Tracker и большой седан Chevrolet Malibu. Далее узбекская компания «УзАвто» начнет выпуск более современных лицензионных моделей Chevrolet на модульной платформе GM, которые могут выйти и на российский рынок.
В Узбекистане запустили сборку автомобилей BYD. Седан BYD Chazor с полным приводом, запасом хода 1245 км и отличным оснащением оценили в эквивалент 2,4 млн рублей
В Узбекистане началось производство гибридных и электрических автомобилей BYD. Три модели — седаны Chazor и Han, а также кроссовер Song Plus — выпускаются на заводе BYD Uzbekistan в Зизаке методом крупноузловой сборки. Цены очень привлекательны по сравнению с российским рынком.
Например, самая доступная модель BYD Chazor в версии Comfort (с ходовой батареей емкостью 8,3 кВтч и запасом хода на чистом электротяге 55 км) стоит всего 2,03 млн рублей (в пересчете на национальную валюту по текущему курсу). Аналогичная версия с ходовой батареей емкостью 18,3 кВтч и запасом хода 120 км стоит 2,275 млн рублей. Топовая полноприводная версия стоит 2 395 000 рублей.
Byd Chazor — это среднеразмерный седан. Его размеры составляют 4, 780 x 1, 837 x 1, 495 мм, а длина колесной базы — 2, 718 мм. Гибридная система привода включает 1,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 110 л.с. и 197-сильный электромотор. Максимальная автономность составляет 1245 км (по методике NEDC), а средний расход — 3,8 литра на 100 км.
А это цены на кроссоверы BYD Song и DMI Hybrid:
Song and Comfort — 2, 575 млн руб,
Song Plus Flagship — 2, 685 млн руб,
Song Plus Flagship AW D-3. 108 млн рублей.
Флагманский Sennan Byd Han значительно дороже. Флагманская версия стоит 429 миллионов драхм, а флагманский вариант AWD — 4. 585 миллиона драхм. Но здесь вы получаете сиденья из кожи Nappa, вставки из натурального дерева и углеродного волокна, атмосферное индивидуальное освещение и т.д.
Han доступен в плагин-гибридной версии, а электрическая версия собирается в Узбекистане. Есть базовый 219-сильный электромотор и заднеприводная полноприводная версия с 268-сильным электромотором. Габариты составляют 4960 x 1910 x 1495 мм, колесная база — 2920 мм.
Секретарь «За рулем» Максим Кадаков пишет, что пока все узбекские BYD представлены «китайским вариантом», но «со временем они получают прошивку на узбекском языке и обновляются автоматически в режиме онлайн». Ravon.
Модельный ряд автомобилей «Равон» (новые модели 2024 года) цены в России, технические характеристики, отзывы с фотографиями.
Ravon — автомобильный бренд, принадлежащий узбекскому автопроизводителю Uzdaewooauto. Под брендом Ravon выпускаются доступные легковые автомобили, модельный ряд которых включает ситикары, хэтчбеки и седаны. Производственные мощности компании сосредоточены в Узбекистане, а основными рынками сбыта являются страны ЦА. В основе названия бренда лежит аббревиатура выражения «надежное активное транспортное средство на дороге». Это переводится как «надежное активное транспортное средство на дороге», а эмблемой бренда является крылатый шлем Гермеса. Мифология Рим.
Бренд Ravon был создан в 2015 году в рамках реструктуризации компании Uzdaua Autos (проданной американской компании General Motors в 2008 году в связи с банкротством и перешедшей впоследствии под контроль GM Uzbekistan). В Узбекистане бренд получил статус «народного автомобиля» (при этом Ravon не разрабатывает собственные модели и специализируется на «адаптации» и производстве автомобилей, разработанных корейским подразделением GM). С октября 2015 года бренд представляет Россию.
Ravon — это аббревиатура фразы «надежный активный автомобиль на дороге».
Кроме того, слово «Равон» можно перевести на русский язык с узбекского как «Легкая дорога» или «Чистая дорога».
Рекламный слоган этой автомобилестроительной компании звучит так: «Проверено временем, создано вновь».
На логотипе бренда изображен крылатый шлем Гермеса. Это доверенный покровитель путешественников и торговцев из древнеримской мифологии.
Автомобильный бренд начал свою историю в октябре 2015 года. Тогда он был впервые представлен на презентации в Москве.
Ravon Gentra седан.
Эта четырехдверка долгое время была известна россиянам под торговым названием «uz-daewoo» и получила новую «фамилию» осенью 2015 года. Впрочем, «узбекские» автомобили в категории Golf не претерпели существенных изменений.
Практичный трехдверный Ravon R4
Слегка переработанная версия Chevrolet Cobalt, эта четырехдверка дебютировала в октябре 2015 года и поступила в официальную продажу в ноябре 2016 года. Автомобиль повторяет своего «джиэмовского донора», как внешне, так и внутренне, и в техническом плане.
Centan Ravon Nexia R3
Эта эконом-трешка класса B была официально представлена в Москве в октябре 2015 года, а выпущена летом 2016-го. По дизайну этот автомобиль является переработанной версией Aveo T250 и в точности повторяет его.
Ситикар Ravon Matiz
Компактная пятидверка из Средней Азии осенью 2015 года обрела новое имя в результате ребрендинга. Теперь она доступна и россиянам. Сам автомобиль не изменился ни визуально, ни технически (поменялась только эмблема).
Городской хэтчбек Ravon R2
Слегка переработанная версия «третьего» Chevrolet Spark, пятидверный компакт дебютировал в Москве в октябре 2015 года. Небольшой автомобиль напоминает донорскую модель снаружи и внутри и оснащается 1,2-литровым двигателем в сочетании с автоматической коробкой передач.
Автомобильная промышленность в Узбекистане
Gm-Uzbekistan — крупнейший производитель автомобилей в Узбекистане
До 1992 года в Узбекистане вообще не было автопроизводителей, так как страна была частью Советского Союза. В постсоветское время компании «Уздех-Узбекистан», «Самко-Чаут» и GM Uzbekistan построили новые заводы по производству корейских и американских автомобилей. С объемом производства более 200 000 автомобилей в год Узбекистан экспортирует автомобили в Россию и другие страны CNA.
Gm Uzbekistan, консорциум со строительными работами в Асаке, имеет три линии сборки автомобилей и заводы по герметизации с растущей местной базой поставок, укомплектованной автомобилями и запасными частями к ним в основном из Азиатско-Тихоокеанского региона (например, российские рулоны стали — из Кореи и др. (технические элементы). Из-за множества сменных операций занятость составляет около 7 000 человек в районе, известном своим сельскохозяйственным производством.
GM Uzbekistan — это консорциум между узбекской (75%) и американской General Motors (25%), расположенный на территории Узбекистана.
Изначально консорциум был создан в 1996 году правительством Узбекистана и южнокорейской компанией Daewoo, которая первоначально называлась Uzdawoo Automobile. После смены владельца Daewoo на GM Daewoo, компания была переименована в GM Uzbekistan в 2008 году и продолжила производство автомобилей под брендом Uz-Daewoo. В последнее время эти модели продаются под маркой Chevrolet, как и на других международных рынках.
GM Uzbekistan начал производство 27 ноября 2008 года. Первым автомобилем, собранным в тот день, стал Chevrolet Latetti. Он также стал 100-тысячным автомобилем, собранным и снятым с производства в Узабт-Санорте. Годовой объем производства GM Uzbekistan составляет 250 000 автомобилей. С начала третьего квартала Chevrolet выпускает Chevrolet Spark M300 в Асаке. В настоящее время модель M300 предназначена только для экспорта. Модели CKD и SKD в настоящее время собираются в комплекты. Однако GM Uzbekistan планирует производить до 50% всех необходимых компонентов и надеется сделать это как можно скорее. На другом заводе производится 200 000 единиц передних, задних и боковых стекол для автомобилей Uz-daewoavto и Chevrolet Latetti.
В 2010 году на сборочном заводе GM Uzbekistan работало около 5 000 человек, а в 2011 году GM Uzbekistan продал 121 584 автомобиля, став восьмым по величине рынком сбыта Chevrolet и произведя более 225 000 автомобилей. В 2012 году в Узбекистане было продано 121 584 автомобиля Chevrolet Cobra. В 2012 году на производственную линию был добавлен Chevrolet Cobalt.
В соответствии с новым соглашением в 2008 году консорциум GM Powertrain Uzbekistan открыл завод по производству двигателей в Ташкенте. В ноябре 2011 года в 400 км от завода по производству автомобилей GM Uzbekistan в Мааги; GM принадлежит 52%, а «Узабцанот» — 48% акций консорциума Powertrain. Завод является первым заводом GM в Узбекистане. Он производит более 225 000 двигателей ECOTEC объемом 1,2 литра и 1,5 литра в год для использования в небольших легковых автомобилях GM по всему миру.
Грузовик «Ман» с узбекским гербом, 2011 год.
Man Auto-Uzbekistan — это консорциум между немецкой компанией Nutzfahrzeuge AG и узбекской компанией. Консорциум был основан в августе 2009 года. Впоследствии на заводе проводилось обучение сотрудников-мужчин для обеспечения правильной сборки автомобилей и повышения уровня теоретических знаний персонала. Слияние подрядного консорциума состоялось 4 сентября 2009 года в Оксалое, Ташкент. Представителями узбекской стороны были президент Ислам Абдуганиевич Каримов и президент «Узавцанот» К. А. Ковалов. Немецкую сторону представлял только генеральный директор г-н Хокан Самуэльссон.
Сборка автомобилей началась в день подписания договора о создании совместного предприятия. Компания «Самавто» предоставляет Самарканду сборочный завод. Одной из моделей, собираемых в настоящее время, является Man TGA, поставляемый из Германии в виде немецкого CKD-комплекта. Другая модель — идентичный грузовик под названием Man Cla, производимый Индией. Они также поставляются в виде CKD-комплектов. Согласно планам компании Man, он хочет производить 500-1 000 точек в год. Для продажи автомобилей «Узавтосаноат» создал отдельную дилерскую сеть. Ожидается, что в дальнейшем производственные мощности увеличатся до более чем 2 000 единиц. Man планирует представить индийскую версию модели CLA в модифицированном варианте специально для среднеазиатского рынка. Таким образом, целевым рынком для модели, производимой в Узбекистане, является внутренний рынок Узбекистана и все его рынки ЦА. […] […]
Узабцанот» — единственный производитель грузовиков в Центральной Азии, который станет монопольной компанией в области профессиональных автомобилей. После краха предыдущего консорциума «Самкочабут» «Ман» стал очень перспективным партнером для компании. Немецкий подрядчик «Манки» Хокан Самуэльссон был замешан в скандале со взятками, который стал известен в конце 2009 года, и возникли предположения, что «Узавтосаноат» замешан или может быть затронут.
Первый этап предполагает адаптацию производства к различным секторам экономики, таким как нефтегазовая или горнодобывающая промышленность, с использованием местных стандартов на различных целевых рынках. Несмотря на глобальный экономический кризис, в этих секторах ожидается динамичный рост. Кроме того, расширение инфраструктуры приведет к росту спроса на автомобили и другую технику.
САМКОЧАВТО.
Сасбас марок, Узбекистан, 2011 г.
Изначально автомобильный завод в Самарканде «Самкочавто» — это турецко-узбекский консорциум со значительными инвестициями турецкой компании KOC Holding. На заводе в Самарканде, узбекской области, производятся автобусы, а недавно была запущена производственная линия для грузовиков Nissan. Самкочавто» выпускает четыре модели автобусов и пять моделей грузовиков, некоторые из которых экспортируются. Объявлено о планах по производству автомобилей Suzkis.
Самаркандский автомобильный завод» по производству автобусов средней вместимости, а также легких и средних грузовиков был организован в 1996 году по решению Республики Узбекистан. 381 от 11 мая 1996 года и началом коммерческой эксплуатации с 19 марта 1999 года.
Модельный ряд Samauto включает в себя малый класс Saz NP 37, японское шасси Isuzu и базовые модели низкопольных автобусов малого класса. Саз LE-60, грузовики Isuzu и другая спецтехника на шасси Isuzu.
Uzdawat — консорциум, созданный в 1992 году между южнокорейской компанией «Узбекистанская область», принадлежащей США, и южнокорейской компанией GM. Компания начала производство автомобилей 19 июля 1996 года на новом парламентском заводе в Маках. С 1996 по 2008 год «Уздаевоавто» выпускало автомобили под маркой Daewoo; с 2008 года правопреемником «Уздаевоавто» является GMUzbekistan.
Компания выпускает автомобили под маркой UZ-Daewoo, которая становится все более значимой на рынке ЦА. Инициатива создания автомобильной промышленности в Узбекистане относится к началу 1990-х годов и правлению президента-исламиста Абдуганиевича Каримова.
В Ташкенте стартовали продажи автомобилей ZS от британской марки MG
Запуск модели ZS на узбекском рынке является важным этапом в экспансии MG motors в регионе. ZS станет первой моделью бренда, представленной в стране, и в ближайшие месяцы планируется пополнить модельный ряд популярными моделями.
С открытием делегации MG Motor весной этого года, компания известна с 1924 года как производитель современных, высококачественных автомобилей с акцентом на комфорт и инновации.
Бренд с вековой историей
MG (Morris Garages) — это британский бренд первого столетия, предлагающий целый ряд автомобилей, от легендарных классических родстеров до современных электромобилей и кроссоверов. На протяжении многих лет компания ассоциируется с высоким качеством, стилем и технологическим превосходством.
Марка MG (Morris Garages) была основана в Великобритании в 1924 году и изначально специализировалась на производстве спортивных автомобилей и родстеров. Это один из старейших британских автомобильных брендов, который не теряет своей популярности.
Сегодня автомобили MG занимают лидирующие позиции в отрасли уже 18 лет и производятся на мощностях китайского гиганта SAIC Motor, одного из крупнейших мировых экспортеров. Продукция бренда MG отвечает международным стандартам качества и надежности.
Дизайн и характеристики ZS
ZS — это компактный и элегантный кроссовер с современным дизайном. Элегантные линии кузова и хромированная маска холодильника подчеркивают его динамичный облик, а передние дневные фары улучшают видимость. Внутри автомобиля вы найдете следующее.
MG ZS оснащен кузовом USD (Ultimate Stiffness Design), изготовленным на 70% из высокопрочной стали. Это значительно повышает безопасность автомобиля. Модель также оснащена рядом передовых тормозных систем, включая ABS, EBD, ESP, CBC, HHC, TCS и BDW, обеспечивающих надежную работу в самых разных дорожных условиях.
Для получения дополнительной информации о MG ZS перейдите по ссылке.
Стоимость кроссовера MG ZS составляет 251,55 миллиона сумов. При покупке автомобиля у официального представителя клиент получает официальную гарантию на срок до пяти лет или 150 000 километров пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.
MG ZS можно приобрести у следующих официальных представителей.
Дополнительную информацию можно получить в информационном центре MG Motor по телефону (+998) 55-514-888 или на сайте.
detector